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因悬臂吊车吊在顶板或支架上运送货载，故不受底板变形及巷道物料堆集的影响，能有效地利用巷道断面空间，*小通过断面1.8尘×1.5尘。

悬臂吊车单件吊运重量较大。单件吊运重量主要取决于单轨强度、悬吊装置的可靠程度以及巷道顶板支架强度和稳定性。单轨的每节长度为3尘，在两端悬挂且**系数为5时，许用*大单点集中荷载为3迟。这样.在9尘长度(*大起吊件长度)内，均布4个吊挂行走滑车的承载吊车可吊运2迟的重物。

因此，一般设计单轨吊车的*大单件重为12迟。但有些国家已设计出能吊运14迟的承载吊车。我国16迟的承载吊车也投人了实际运行，这实际是加密吊挂点和减小**系数的结果。

原则上讲，悬臂吊车的爬坡能力可达16～45。*小曲率半径水平4尘、垂直10尘。悬臂吊车爬坡能力的大小主要取决于钢丝绳或机车的牵引能力和制动能力，此外还与吊运件的重量大小有关。按吊运12迟的单件重量设计，一般的材料和设备均能满足要求，而特高特重型的液压支架、采煤机，应先解体再运输。

悬臂吊车按规定要求一般都装有叁套制动闸，即工作闸(液压闭路回路)、停车闸(1-5倍的牵引力)和紧急闸(超速保护)。

悬臂吊车具有机动灵活、一台机车可以进人多条分支巷道运送物料的特点，可实现一条龙不转载直达运输;运行阻力小、效率高、用人较少;与同功能的轨式运输系统相比，初期投资少，运行维护费用低。

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